美高梅手机登录推动民用飞机和非航产业复合材料技术的应用和发展,就共同开发俄语国家市场签订了战略合作协议

中国民用航空网通讯员王若愚讯:2月4日,
中航国际执行副总裁张光剑带队访问中航复合材料有限责任公司,就共同开发俄语国家市场签订了战略合作协议。
在听取中航复材有关复合材料发展的报告并参观生产车间后,张光剑表示,中国复合材料近几十年来发展极为迅速,双方可以利用已有优势以及中俄在航空制造领域的互补性,将中国先进复材产品打入俄罗斯市场,并向其它国家拓展。
中航复材总经理谢富原表示,中航复材在航空复合材料的原材料、零部件研发和制造领域处于国内外领先地位。俄罗斯航空工业对复合材料有较大需求,中航复材与中航国际建立战略合作关系,共同开发,前景将更加光明。

李宏运表示,先进复合材料在民用领域的发展涉及产业链上的许多环节,只有通过从最终用户到原材料各环节的共同努力并从中获得效益,才有可能实现我国复合材料产业的快速和良性发展,这就需要产业链上下游的各家紧密合作及资源整合和共享。李宏运表示,中航工业复材始终坚持产业链上下游紧密合作和协同发展的理念,与国内外多个汽车企业建立了联合实验室、联合技术中心和技术推广中心,与碳纤维企业建立了战略合作关系,各方紧密协同开展了碳纤维复合材料汽车轻量化的研发和产业化工作,近年来在低成本材料技术、自动化制造技术、材料-设计-制造一体化产品设计技术和产品关键性能试验技术等取得突破,在新材料和轻量化结构产品开发方面取得可喜进展。比如,快速固化成形预浸料产品已进入小批生产供应,碳纤维轿车覆盖件实现5分钟快速成形并通过OTS试验,复合材料电动客车车身通过3C认证、整车获得公告,夹层蜂窝结构已经在高铁、地铁及磁悬浮等项目上获得应用,配车用复合材料油罐获得生产许可证等。李宏运介绍。近期,将利用中航高科及其他投资者的支持,建立快速固化预浸料和汽车零部件的自动化生产线,解决在批产车型上大量应用复合材料的产能瓶颈问题,引领复合材料在汽车领域的规模化应用。

康得复材谢富原:我们要为国家碳纤维复合材料的发展,贡献自己的力量

对于互联网+、中国制造2025以及工业4.0等发展新趋势,李宏运表示,中航复材将为民用航空以及非航民品领域提供材料到产品设计、制造、检测、服务等完整的、定制化的应用解决方案,成为复合材料产品研发与产业化集成方案的提供者,希望给人们带来更绿色、更轻便的体验。

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在第十二届SAMPE中国先进复合材料制品、原材料、工装及工程应用展览会期间,本报记者采访了中航复材副总经理李宏运。李宏运介绍,以航空工业军民融合发展的技术同源、产业同根、价值同向为原则,以高端装备、高新技术、高附加值为方向,中航复材在全面提升我国航空复合材料研发能力和水平、满足我国高品质航空武器装备研制需求的同时,致力于拓展民用航空和非航民品领域,推动民用飞机和非航产业复合材料技术的应用和发展。在中航复材非航民品创新团队的持续努力下,复合材料已从往日的航空领域逐步扩展到新能源汽车、特种车辆、轨道交通及医疗器械应用等关乎国计民生的非航民品领域,从而实现让航空装备领域高端先进的复合材料飞入寻常百姓家。

康得复材谢富原:我们要为国家碳纤维复合材料的发展,贡献自己的力量

军民融合发展已经提升为国家战略,是党中央从国家安全和发展战略全局出发作出的重大决策,要求加快形成全要素、多领域、高效益的军民深度融合发展格局。先进复合材料作为工业基础,无疑是军民融合拓展的重要领域。随着低碳经济和可持续发展成为全球共识,众多领域如交通运输、基础设施、风力发电、电力传输、海上石油设施等对轻质高性能的复合材料的需求越来越迫切,无论从国家战略要求还是从市场需求方面来看,复合材料的军民融合之路都将越拓越宽。

美高梅手机登录推动民用飞机和非航产业复合材料技术的应用和发展,就共同开发俄语国家市场签订了战略合作协议。“一代材料,一代飞机”,先进复合材料技术在航空产业的发展历程中发挥着先导性和基础性作用,如今大飞机的研制已经成为我国的重大发展专项。在谈及“为什么康得复材这样一个民企能够承担CR929的部分研制工作”时,谢富原这样回答:“可能,这源于我们建设‘平台’的一种能力。”

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“以前我们国家的观念是:造飞机不如买飞机,买飞机不如租飞机,现在我们新一代领导人提出:一定要造中国自己的大飞机。因为我国未来30年在民用航空领域的市场需求非常大。未来,CR929大飞机上,碳纤维复合材料的应用将超过50%.去年,我们在康得集团董事长钟玉先生的带领下,与意大利LEONARDO签署战略合作协议,并且获得了江苏省的政策支持,在张家港规划了航空部件生产基地,今年,我们将与中国商飞公司展开联合研制工作,并承担CR929的机身设计、研发和制造任务。”
谢富原一席话,展现了康得复材进军民用航空领域的雄心和进展。

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“我相信凭借先进的制造技术和成本控制手段,我们可以在未来五年内让碳纤维复合材料的车身成本降低到铝车身的水平”谢富原说。

谢富原提到,借助碳纤维复合材料生态平台的资源优势,我们的产品从设计之初就有更优化的成本概念;加上工业化、批量化的智能制造技术,2分钟一个节拍的全自动生产,让批量化的产品可以有稳定的供货质量;另外,我们的原材料碳纤维的供货单位——中安信科技有限公司也是我们集团内部的兄弟公司,它的生产技术国际领先,单线产能国内最大,即将在威海建成的年产6.6万吨的碳纤维生产基地——康得碳谷,也将生产更低成本的大丝束产品。这些方面都让我们对降本更有信心。

轻量化是“中国制造2025”的核心目标之一,碳纤维复合材料在民用领域的巨大市场需求及发展已成趋势。在谢富原看来,随着各国对环保工作的重视,交通工具的轻量化是必然之路,到2020年,我国即将迎来碳纤维复合材料在汽车领域应用的爆发年。随着国家对清洁能源的重视和开发,未来,碳纤维复合材料在风电叶片上的应用也将非常广泛。在高端装备领域,民用航空、轨道交通、船舶领域的发展,都将是轻量化与功能化相结合。

随着供给侧改革的部署,碳纤维复合材料的应用正在从高端军用小批量走向工业化、规模化和民用化的新时代。从“用得上”普及到“用得起”,成本是关键。

2017年,谢富原从中航复材转战康得复材,抛下国企的“金饽饽”到民企另辟天地,很多人不理解,谢富原这样解释道,“以前碳纤维复合材料是‘贵族材料’,能让国家‘用得上’就是最大的目标;现在,工业4.0智能制造的生产方式出现了,批量化、低成本的制造让百姓‘用得起’成为可能,让这种性能优越的材料真正普及大众,这是我们一代材料人的目标和梦想。”谢富原的一席话让我们看到了一个躬耕航空复合材料研究和应用30年的企业家,产业报国的拳拳之心。

“为国家碳纤维复合材料的发展,贡献自己的力量”,这是康得复合材料有限责任公司总裁谢富原一直以来用实际行动坚守的承诺。

康得复材谢富原:我们要为国家碳纤维复合材料的发展,贡献自己的力量

变的是平台,不变的是情怀

康得复合材料有限责任公司成立于2014年,是康得集团、康得新集团携手打造的“碳纤维轻量化生态平台”的核心企业,可为客户提供碳纤维复合材料部件从设计、研发、样件试制、检测、小批量生产到大规模供货和服务的碳纤维轻量化整体解决方案。

无论平台如何变幻,一心为碳纤维复合材料产业发展的情怀依旧。

康得复材谢富原:我们要为国家碳纤维复合材料的发展,贡献自己的力量

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康得复材坚持“整合全球优势资源,打造高效专业团队,引领前沿市场开拓,创造一流生态平台”的发展战略,打造了工业4.0碳纤维复合材料部件智能化生产线,年产150万件碳纤维复合材料部件,包括碳纤维经编织物生产线、碳纤维机织物生产线、预浸料生产线,碳纤维复合材料部件生产线,所采用的新一代HP-RTM、Surface-RTM、湿法模压等,工艺成熟可靠,成型周期可缩短至2-5分钟,实现了碳纤维复合材料的规模化量产。公司以新能源汽车碳纤维部件为主要市场,同时积极拓展民用航空、风力发电、轨道交通、船舶等领域,面向中高端碳纤维应用市场,致力于成为世界碳纤维复合材料领域的领军企业,推动碳纤维产业化应用。

“过去,我们国家的碳纤维复合材料应用基本停留在体育用品、建筑补强等中低端领域。未来,我们将响应国家供给侧改革的要求,创新产业转型升级,通过统筹的、全链条的降成本制造,促进中国的复合材料突破现状真正走向高端。通过布局、研发和不断创新,使康得复材成长为碳纤维复合材料行业领军企业,始终保持强劲的竞争力,推动中国碳纤维复合材料产业成长壮大。”
谢富原表示。

他们将参与CR929大飞机的开发研制

谢富原被中国复材界称为“中国碳纤维复合材料第一人”。早年曾任职于北京航空制造工程研究所,2010年到2016年年底在中航复合材料有限责任公司历任总经理、董事长,2017年加入康得复材。“大阅兵时天上飞的飞机,所有的复合材料均出自于中航复材。”一句话足见谢富原在航空领域的影响力。

航程12000公里,载客280座。中国首个大型宽体客机CR929研发已经进入攻坚阶段,日前有消息称,谢富原将携康得复材参与到CR929中机身开发研制中。

他们将开启“碳纤维复合材料应用的4.0时代”

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谢富原提到,三年前,康得集团、康得新集团携手康得复材,整合了全球先进复合材料及其制造技术优势资源,打造了一个世界级碳纤维轻量化生态平台。如今,借这一平台的资源基础,一个个不同领域的产业生态圈正在形成,一种1+N的生态模式正在显现它超强的实力。汽车产业生态圈已经凸显其优势:目前,我们已经和59家车企开展密切合作,提供汽车轻量化整体解决方案,并且,还在给国内很多车企提供样车、量产技术和产品;我们计划再用三年时间打造一个碳纤维复合材料航空产业生态圈,解决我国民用飞机的试制、小批量生产和大批量生产的能力问题。目前这个航空产业生态圈已初具模型,这个成型速度大大超出了我们的预期,相信我们集团公司和我们康得复材的平台建设能力一定会将这种产业发展模式发扬光大,未来,不仅在航空圈,在碳纤维复合材料产业应用的更多领域都将显示它的优越性。

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