8月29日8时,中国民航将正式启用新的航行通告国际系列划分方式。在保留原有的A、E、F三个系列的同时,新增G、L、U、W和Y五个系列,并对每个国际系列航行通告的发布内容进行重新设定。
据民航局空管局相关负责人介绍,近年来,随着中国民航事业的不断发展,我国对外开放机场数量和国际航班航线快速增长,国际系列航行通告的发布数量逐年攀升,导致现有A、E、F系列面临着编号容量不足的情况。为此,民航局空管局组织开展了此项工作。新国际系列启用后,华北、华东、中南等七个地区将有专属系列,可以满足行业未来发展需求。
据悉,航行通告是我国一体化民用航空情报系列资料的重要组成部分,直接关系着民航行业的安全运行。航行通告的具体发布内容涉及空域、航路、机场运行、飞行程序、导航设施、管制服务和航空警告等信息。包括飞行员、管制员和签派员在内的各类与飞行活动有关的人员都需要根据航行通告所发布的信息内容开展相关工作。根据国际民航组织的规定,每一份航行通告应有唯一的系列编号。
2010年,民航局空管局航行情报服务中心首次对我国航行通告国际系列进行了重新划分,在充分考虑当时航行通告发布数量以及未来几年的业务增长趋势的基础上,将当时的国际系列由单一的A系列划分为A、E、F三个系列,有效改善了原有国际系列编号容量不足的问题,切实保障了我国航行通告工作的正常开展,满足了民航发展的需求。
为确保此次航行通告国际系列重新划分工作的万无一失,民航局空管局成立了工作领导小组,在充分开展前期调研的基础上,广泛征求了行业内相关单位的意见和建议,研究制定了全新的航行通告国际系列划分方式。各地区空管局也先后成立了领导小组,按照民航局空管局的工作部署和实施要求,陆续完成了本地区所负责的相关工作,为即将在8月29日实施的国际系列划分工作做好了前期准备。

E系列:发布内容为北京飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。

   
中国民航按照国际民航组织的标准,自上个世纪六十年代开始发布航行通告以来,一直采用三个航行通告系列,即国际分发的A系列,国内分发的C系列以及地区性分发的D系列。近年来,随着航空情报业务量的快速增长,航行通告的发布量逐年递增。特别是从2005年开始,航行通告每年按10%至15%的数量增长,至2009年末,国际A系列航行通告发布量已达到9700多份,按此增长速度推算,2010年航行通告的数量将会突破一年可用序号的上限9999。A系列航行通告若超过了最大限制,必然会对接收我国航行通告的国内外用户造成不利的影响,同时会造成航行通告自动化处理系统动态数据库的混乱,使航空情报服务陷于被动。

四、这并非首次调整

   
根据国际民航组织航空公约附件15《航空情报服务》中关于航行通告的标准和建议措施,航行通告系列编号由一个英语字母系列号带四位数字、斜线和两位数字的年份组成(如:A0023/10),每年1月1日开始连续编号且不能重复。每个系列在一年内的编号不能超过9999,否则应增加航行通告系列。

U系列:发布内容为昆明飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。

   
为解决这一问题,与会代表经反复研讨,一致认为根据民航局空管局和七个地区空管局航行通告每年的拍发数量,应适当增加国际系列,有效扩大航行通告系列编号的资源,将有利于日常运行管理、航行情报动态信息管理系统(即CNMS系统)数据库的维护以及PIB(飞行前资料公告)的编排和阅读。会议最后确定我国国际航行通告系列由单一A系列增加至A、E、F三个系列,可满足未来10年航空情报发展的需要。为确保该项工作顺利实施,各地区空管局情报部门要成立保障小组,制定实施办法,清理有效C系列航行通告,并由民航局空管局情报中心重新转发成A、E、F国际系列航行通告向国内外拍发,该工作计划将在今年内完成。

L系列:发布内容为兰州飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。

   
民航局空管局情报中心于4月7日至8日,在昆明召开《中国民航航行通告国际系列分配方案》研讨会,各地区空管局高度重视积极派送情报专业人员到会,为该方案的顺利实施提出了宝贵的意见和建议。

G系列:发布内容包括广州、武汉和三亚飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。

F系列:发布内容为上海飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。

航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员必须及时了解的,有关航行的设施、服务、程序的建立、情况或者变化,以及对航行有危险情况的出现和变化的通知。也就是说,在航行通告中,可以看到包括空域、航路、机场运行、飞行程序、导航设施、管制服务和航空警告等信息。包括飞行员、管制员和签派员在内的各类与飞行活动有关的人员都必须及时了解和掌握航行通告所发布的信息内容。

Y系列:发布内容为沈阳飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。

中国民航国际系列航行通告将重新划分为八个系列,即保留现有的A、E、F系列,新增G、L、U、W和Y系列。这八个国际系列的航行通告由民航局空管局航行情报服务中心负责对外发布,具体如下:

三、8个系列怎么划分?

W系列:发布内容为乌鲁木齐飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。

A系列:发布内容包括法规、标准、服务和程序;航路/航线;仅与航路飞行有关的空域、导航设施和航空警告;以及E、F、G、L、U、W及Y系列航行通告未包含的其它航空情报。

为确保此次航行通告国际系列重新划分工作的万无一失,民航局空管局成立了工作领导小组,在充分开展前期调研的基础上,广泛征求了行业内相关单位的意见和建议,研究制定了全新的航行通告国际系列划分方式。各地区空管局也先后成立了领导小组,按照民航局空管局的工作部署和实施要求,陆续完成了本地区所负责的相关工作,下一阶段,民航局空管局将继续深入、有序地推进相关工作,重点做好系统保障、人员培训、模拟演练等方面的工作,同时还将进一步加强与相关单位和部门之间的沟通协调,确保8月29日当天的正式实施工作能够顺利完成。

此次航行通告国际系列的重新划分工作是继2010年首次重新划分国际系列之后的又一次重大调整。

二、为什么要重新划分航行通告国际系列?

为满足民航发展需求,8月29日8时,中国民航将正式启用新的航行通告国际系列划分方式。在保留原有的A、E、F三个系列的同时,新增G、L、U、W和Y五个系列,并对每个国际系列航行通告的发布内容进行重新设定。

近年来,随着中国民航事业的不断发展,我国对外开放机场数量和国际航班航线快速增长,国际系列航行通告的发布数量逐年攀升,导致现有A、E、F系列面临着编号容量不足的情况。为此,民航局空管局组织开展了此项工作。新国际系列启用后,华北、华东、中南等七个地区将有专属系列,可以满足行业未来发展需求。

【美高梅手机登录】并对各个国际连串航行文告的颁发内容张开再度设定,中航将标准启用新的航行布告国际种类划分情势。一、什么是航行通告?

单一系列航行通告的编号一旦突破9999的容量上限,将造成我国航空情报动态信息处理系统出现严重问题直接影响到各类航空用户对航行通告的正常收发,进而会影响到我国民航行业的运行安全。

2010年,民航局空管局航行情报服务中心对我国航行通告国际系列进行了第一次重新划分,考虑到当时的航行通告发布数量以及未来几年的业务增长趋势,将当时的国际系列航行通告由单一的A系列划分为A、E、F三个系列,有效改善了原有国际系列编号容量不足的问题,切实保障了我国航行通告工作的正常开展。

根据国际民航组织的规定,每一份航行通告应有唯一的系列编号,系列编号由系列代码、序号、斜线“/”和年份组成。其中,航行通告的系列代码是由单个英文字母表示,不同系列的发布内容也各有不同;序号由4位数字表示,最大不能超过9999;年份则由2位数字组成。例如:A1234/15表示2015年A系列航行通告的第1234号。

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